7月3日迎来了7月的第一个工作日，骑摩托车以及电动自行车通勤的朋友需要注意了，公安部、工业和信息化部共同组织制定的国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（以下简称“头盔‘新国标’”）已于7月1日正式实施。

7月1日起实施的“头盔‘新国标’”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构的剪切力、头盔表面摩擦力。

中国质量认证中心工程师郝鑫瑞介绍，摩托车乘员头盔从2018年开始做强制认证，此番将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了标准空白。

在适用性方面，头盔“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O等5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

根据适应对象，头盔“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。

广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，头盔的购买不是一劳永逸。一方面，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；另一方面，安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2年到3年，因为头盔的制作材料会随时间推移出现损耗、破坏或者裂痕，降低防护性能。

郝鑫瑞介绍，不同头盔种类的防护性能不一样。头盔“新国标”实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。

“不系扣等于没戴。”郝鑫瑞强调，正确的头盔佩戴方法也很重要，大小不合适甚至有可能导致二次伤害，正确佩戴头盔，记住“量、调、扣”。

据悉，我国摩托车保有量已近1亿辆，电动自行车保有量超过3亿辆，已成为群众日常出行的重要交通工具。据统计，摩托车、电动自行车道路交通事故中因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上，而摩托车、电动自行车乘员头盔是道路交通事故中降低驾乘人员头部伤害的重要装备，佩戴安全头盔可有效降低头部损伤和致死风险。

市场监管总局标准技术司副司长魏宏表示，头盔“新国标”的发布实施，落实了《“十四五”全国道路交通安全规划》关于提升头盔佩戴率和鼓励带盔销售的有关部署，将进一步巩固“一盔一带”安全守护行动成效，对于提高摩托车、电动自行车乘员的安全防护意识，对引导消费者规范选用符合标准的头盔产品具有重要作用。